Hvorfor DMU-syn af sportsmotorcykler?

Færdselsstyrelsen har med revidering af "Detailforskrifter for Køretøjer" oktober 2009 / Vejledning om syn af køretøjer – oktober 2009, udformet nye regler for godkendelse af motorcykler til motorsportsbrug.

Disse regler betyder kort fortalt, at DMU skal stå inde for, at motorcyklen overholder de sportslige standarder beskrevet i tekniske reglementer inden motorcyklen kan fremstilles til syn.

Det er således vigtigt for DMU at bevise, at vi magter at leve op til den tillid myndighederne viser os, så vi også i andre sammenhænge kan betragtes som en ansvarsfuld organisation.

Hvilke motorcykler kan DMU-synes?

Ikke afgiftsberigtigede motorcykler som er ændret i henhold til "Detailforskrifter for Køretøjer" skal gennem DMU-syn før registreringssyn for konkurrencemotorcykel hos synsmyndighed

Hvis du er i tvivl om hvad du må foretage af ændringer, inden du skal til DMU- og registreringssyn, kan du læse kapitel 18. pkt. 18.03 i Vejledning om syn af køretøjer – Motorcykler til motorløb, hvor du kan se de områder, hvor der kan dispenseres fra "Detailforskrifter for Køretøjer" ved gennemførelse af et DMU-syn.

Betingelser for kørsel med DMU-synede motorcykler

Motorcyklen må alene anvendes til motorløb på lukkede baner eller til et af politiet godkendt motorløb med transportstrækninger på offentlig vej. Kørsel til og fra disse arrangementer er ikke tilladt.

Motorcyklen må anvendes til danske enduro- og trialløb i DMU-regi samt løb hvor DMU har lavet samkørselsaftale.

Derudover tillades kørsel i forbindelse med syn hos synsvirksomheder godkendt af Færdselsstyrelsen.

Motorcyklen må således ikke anvendes til "almindelig" privat personkørsel, uanset det fortsat fremgår af blanketten Anmeldelse til SYN og/eller REGISTRERING af motorkøretøjer m.v. at køretøjets anvendelse er privat personkørsel.

Under kørslen skal medbringes en kopi af ”Anmeldelse til SYN og/eller REGISTRERING af motorkøretøjer m.v.” og ”Godkendelsesblad for konkurrencemotorcykel” samt ”Tilladelse til kørsel med prøvemærker”. Disse dokumenter skal på forlangende vises til politiet.

Ordningen er gennemført alene for at bedre forhold for enduro- og trialsporten i Danmark. Ved løb i udlandet er det p.t. op til den enkelte kører at undersøge om det pågældende lands myndigheder accepterer registrerings- og forsikringsformen.

Hvordan gør man?

Køreren (som skal være ejeren) skal anmelde sin motorcykel til DMU-syn, der er en udvidet teknisk kontrol, hvor det kontrolleres om motorcyklen lever op til kravene for godkendelse af ”Motorcykler til motorløb” ved et efterfølgende syn hos et godkendt synssted.

Godkendelsen gælder to år fra kontroldato hvorefter der er to muligheder for ny godkendelse:

1. Ny kontrol
2. Administrativ godkendelse - som kan opnås såfremt der ikke er foretaget ændringer på motorcyklen siden det sidste DMU-syn.

Ved ejer-/brugerskift skal der udarbejdes et nyt dokument/godkendelsesblad med den nye ejers navn og adresse. Den nye ejer/bruger har selv pligt til at sikre sig at motorcyklen er i overensstemmelse med dens godkendelsesblad.

Når motorcyklen er godkendt ved DMU-synet, udstedes et dokument (Godkendelsesblad for konkurrencemotorcykel) som bevis på at motorcyklen er efter DMU’s forskrifter i det tekniske reglement.

Hvordan foregår DMU-syn?

Før DMU-syn skal relevant dokumentation indsendes til DMU

Når du møder til DMU-syn, bliver motorcyklens papirer først kontrolleret og registreret. Derefter vil en til to kontrollører gennemgå motorcyklen efter en checkliste og i forhold til fremsendt dokumentation.

Du vil ved afslutning af DMU-synet få at vide, om de tekniske kontrollanter finder din motorcykel i orden på de punkter, som har betydning for myndighederne.

Anmeldelse til DMU-syn

Nedenstående dokumenter/information mailes til DMU ( Denne e-mailadresse bliver beskyttet mod spambots, du skal have Javascript aktiveret for at se den ):

• COC (Certificate of Conformity) eller dataerklæring (Scannet i 300dpi)
• Ejeroplysninger (Navn, adr, cpr, licens nr.)
• Tekniske data: Hjulstørrelse for og bag, bremseskive diameter og tykkelse for og bag, fabrikat bremsesystem, akselafstand, saddelhøjde, forgaffellængde hjulaksel til top øverste gaffelbro, stel- og motornummer.
• Foto af motorcyklen for- og bagfra samt fra begge sider (Digital ca. 1 MB pr. foto)

DMU udfærdiger Godkendelsesblad og DMU-synsansvarlig udpeges. Godkendelsesblad sendes til synsansvarlige som derefter vil kontakte dig og aftale tid og sted for DMU-syn.

Såfremt motorcyklen godkendes vil DMU-synsansvarlig attestere Godkendelsesbladet og returnere dette til DMU for attestering og journalisering.

Herefter vil DMU fremsende Godkendelsesblad og du kan bestille tid til syn.

Bestilling af tid til almindeligt syn

Efter DMU-syn udfærdiges det dokument, der kaldes for ”Godkendelsesblad for konkurrencemotorcykel”. Det fremsendes til motorcyklens ejer indenfor 1 – 2 uger.

”Godkendelsesblad for konkurrencemotorcykel” samt COC eller dataerklæring skal medbringes, når motorcyklen skal synes.

Når du bestiller tid, skal du gøre opmærksom på, at det drejer sig om et såkaldt "registreringssyn af en konkurrencemotorcykel”. Motorcyklen kan kun synes hos en synsvirksomhed, der må foretage registreringssyn.

På Færdselsstyrelsens hjemmeside kan du se en liste over godkendte synsvirksomheder.

Medio 2010 er syn udført af:

• Herlev Syn, Marielundsvej 32, 2730 Herlev (tlf. 23 20 29 33), Michael Damborg Nielsen
• Sorø Bilsyn, Juliemindesvej 9, 4180 Sorø (tlf. 22 33 39 79 / 57 84 55 22), Uffe Colbe

(Flere vil komme her …)

Husk at motorcyklen ved syn skal være forsynet med prøvemærke (prøvenummerplade).
Bestillingsblanket på http://www.skat.dk/blanketter/21069.pdf

Ved syn afkrydses i felt 2 og 6. Ved løb afkrydses i felt 12

Uddrag af ”Vejledning om syn af køretøjer”:

7.06.031 To-hjulet motorcykel
Trialmotorcykler defineres som køretøjer med følgende kendetegn:
a) Største sædehøjde: 700 mm.
b) Mindste frihøjde: 280 mm.
c) Største brændstofbeholdervolumen: 4 liter.
d) Mindste totaludvekslingsforhold i højeste gear (primærforhold × udvekslingsforhold × endeligt udvekslingsforhold): 7,5.
Enduromotorcykler defineres som køretøjer med følgende kendetegn:
a) Mindste sædehøjde: 900 mm.
b) Mindste frihøjde: 310 mm. c) Mindste totaludvekslingsforhold i højeste gear (primærforhold × udvekslingsforhold × endeligt udvekslingsforhold): 6,0.

18.03. Dispensationer for enduro- og trialmotorcykler

2. Bestemmelser, der dispenseres fra
For sådanne motorcykler beregnet til offroad motorløb kan dispenseres fra nedenstående
punkter i Detailforskrifter for Køretøjer:
a) (1) om montering af batteri,
b) (1) a) om positionslys,
c) (2) om retningsviserblinklygter,
d) (4) og 7.05.030 (4) vedrørende støjniveau,
e) vedrørende luftforurening,
f) (3) om dæk og slidindikator, og
g) (4) om spejle.
Motorcyklen må derudover godkendes, uanset den ikke har kædeskærm.

3. Betingelser for dispensationer
Ad a) Motorcyklen behøver ikke være forsynet med batteri.
Ad b) Motorcyklen behøver ikke være forsynet med positionslygter
Ad c) Motorcyklen behøver ikke være forsynet med retningsviserblinklygter.
Ad d) Standstøjtallet må dog ikke være over 100 dB(A) ved 4.500 o/m (nærfeltmåling).
Ad e) Ved ændring af motoren skal der ikke foreligge dokumentation for, at
bestemmelserne om luftforening fortsat er opfyldt.
Ad f) Der kan anvendes dæk uden slidindikator og mærket med »Only for racing
purpose« eller »Not for high-way use« eller lignende.
Ad g) Motorcyklen behøver ikke at være forsynet med spejle.

Dokumenter: 
- Regler om prøvemærker til udenlandske løb ( 30.09.2010 11:26)
- Vejledning om syn af køretøjer - oktober 2009 - kap. 18 ( 08.10.2010 11:17) 
- Brev fra Skatteministeriet ( 08.10.2010 11:16)